△英国著名航空安全众人戴维·利尔芒特小初足交
韩国济州航空客机失事事故中，务安外洋机场跑说念终点的混凝土建筑激勉越来越多的质疑。对此，英国著名航空安全众人戴维·利尔芒特在当地时辰12月29日吸收采访时指出，他合计，飞机着陆时无法放下襟翼、起落架“不是导致179名机上东说念主员遭难的原因”，跑说念终点本不该以固体建筑体式出现时那边的混凝土设施才是“真凶”。
△务安机场跑说念终点的混凝土驻防设施
关于务安机场跑说念终点的混凝土驻防设施，韩国国土交通部12月30日称，务安机场的这一设施是在距离跑说念安全区域外围约251米处。据了解，该设施是开导飞机参加机场跑说念的航向信标天线设施，然而时常应为金属结构，且不应超过于大地。有公论指出，务安机场的该设施违抗了关系规章，因此才会激勉客机撞上该设施爆炸生气的严重兑现。韩国国土交通部暗示，关于这一驻防设施是有关系成立规章的，国土交通部正在对这一设施的成立规章以及与济州航空事故间的关联性伸开访谒。自动播放
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韩国国土交通部30日在修起对事故的关系疑问时指出，失事客机是在务安机场跑说念的三分之一处运行着陆。也便是说小初足交，失事客机在务安机场长达2800米的跑说念上，在机身着陆气象下前行了1600米傍边，撞到了位于跑说念终点的混凝土材质驻防设施以及机场外墙。